冷藏集裝箱制冷系統之一

冷藏集裝箱制冷系統之一

熱力膨脹閥是制冷系統的四大件之一，是調節和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，也是高低壓側的“分界線(xiàn)”。它的調節，不僅關(guān)系到整個(gè)制冷系統能否正常運行，而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標志。制冷百科公眾號給大家講講如何調節熱力膨脹閥，希望對你有幫助。

一、熱力膨脹閥調整不當的危害

首先，我們要知道熱力膨脹閥開(kāi)啟度太小或者太大都不合適。

如果熱力膨脹閥開(kāi)啟度太小，就會(huì )造成供液不足，使得沒(méi)有足夠的氟利昂在蒸發(fā)器內蒸發(fā)，制冷劑在蒸發(fā)管內流動(dòng)的途中就已經(jīng)蒸發(fā)完了，在這以后的一段蒸發(fā)器管中沒(méi)有液體制冷劑可供蒸發(fā)，只有蒸汽被過(guò)熱。

同時(shí)膨脹閥出口壓力過(guò)低，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)低。造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時(shí)間）制冷量下降，制冷效率降低。因此，相當一部分的蒸發(fā)器未能充分發(fā)揮其效能，造成制冷量不足，降低了制冷效果。如果熱力膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大，制冷劑通過(guò)的流量就多，即熱力膨脹閥向蒸發(fā)器的供液量大于蒸發(fā)器負荷，使液體制冷劑蒸發(fā)過(guò)剩，會(huì )造成部分液體制冷劑來(lái)不及在蒸發(fā)器內蒸發(fā)，同氣態(tài)制冷劑一起被吸入壓縮機，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至沖缸損壞壓縮機的事故。

同時(shí)，熱力膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大，使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)高，制冷量下降，壓縮機功耗增加，增加了耗電量。

可見(jiàn)，熱力膨脹閥過(guò)大過(guò)小都不利制冷系統的運行，通常熱力膨脹閥正常時(shí)出口及下部有45℃結霜，如下圖所示。正常時(shí)出口及下部有45℃結霜

二、判斷熱力膨脹故障

我們可以通過(guò)熱力膨脹閥結霜的形狀變化來(lái)判斷調節大小是否適當：

1、如果調大時(shí)結霜形狀還是沒(méi)有變化，可能是堵塞。

2、如果膨脹閥體只有出口側結霜，表明流量過(guò)大。

3、如果膨脹閥體全部結霜，表明流量過(guò)小。

4、如果膨脹閥體只有入口側結霜，表明閥體入口處過(guò)濾網(wǎng)部分被堵塞應清洗。

5、如果膨脹閥體完全無(wú)霜，表明無(wú)流量。無(wú)流量看看是不是制冷劑漏完或管路中截止閥沒(méi)打開(kāi)。

如果完全沒(méi)有流量，可以看看是不是膨脹閥感溫探頭毛細管漏氣，或者過(guò)濾網(wǎng)完全堵死！如下圖所示

三、熱力膨脹閥調整方法、

在調整熱力膨脹閥之前，必須確認制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離*佳工作點(diǎn)引起的，而不是因為系統制冷劑充注量不合適、干燥過(guò)濾器和膨脹閥濾網(wǎng)堵塞、電磁閥失靈、冷凝風(fēng)機散熱**、新?lián)Q壓縮機的制冷功率與系統不配備等其他原因所引起的。同時(shí)，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確，**不可安裝在管道的正下方，以防管子底部積油等因素影響感溫包正確感溫。[本文來(lái)源制冷百科公眾號]另外如果是失去調節功能的熱力膨脹閥采用更換新的膨脹閥時(shí)，一般新品出廠(chǎng)時(shí)已進(jìn)行過(guò)調試校對，因此不必再對膨脹閥進(jìn)行調節，開(kāi)直接安裝使用。

1、停機。將數字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對應感溫包位置）的保溫層內。將壓 力表與壓縮機低壓閥的三通相連。

2、開(kāi)機。讓壓縮機運行15 分鐘以上，進(jìn)入穩定運行狀態(tài)，使壓力指示和溫度顯示達到穩定值。

3、讀值。讀出數字溫度表溫度T1 與壓力表測得壓力所對應的溫度T2，過(guò)熱度為兩讀數之差T1- T2。，過(guò)熱度標準為5~8℃。

4、調節。進(jìn)行調節時(shí)先將熱力膨脹閥下方的閥帽擰下，順時(shí)針旋轉閥桿，使閥體的針孔開(kāi)啟度關(guān)小，即供液流量減少（簡(jiǎn)述為順旋開(kāi)?。?；反之則針孔開(kāi)大，即供液流量增大（簡(jiǎn)述為逆旋開(kāi)大）。與調節水閥控制水流大小的方法一樣。制冷百科公眾號提示您，流量調節時(shí)需在制冷系統正常運行中進(jìn)行，而且要緩慢操作，逐漸調節。